Ενημερώθηκε* F1 22 Jeddah Setup: Saudi Arabia Setup, Online, My Team, Career & More

Τώρα για τα πολύ σημαντικά ελαστικά! Η διατήρηση της μέγιστης πίεσης των ελαστικών θα σας δώσει την καλύτερη ταχύτητα ευθείας γραμμής και την μεγαλύτερη απόκριση σε γωνίες υψηλής ταχύτητας.

F1 22 Οδηγός εγκατάστασης Jeddah για ξηρές και υγρές συνθήκες

Αυτός ο οδηγός θα σας δείξει την καλύτερη ρύθμιση αυτοκινήτου για επιτυχία στο F1 22 Jeddah Corniche Circuit.

Από την συντακτική ομάδα 2023-05-22 2023-05-22 μετοχή

Το Grand Prix της Σαουδικής Αραβίας είναι λίγο προκλητικό, αφού το κύκλωμα της Τζέντα Κορτάχ. Αυτός ο οδηγός θα σας δείξει την καλύτερη ρύθμιση αυτοκινήτου για επιτυχία στο F1 22 Jeddah Corniche Circuit.

Το κύκλωμα Jeddah Corniche θεωρείται σκληρό λόγω των τυφλών γωνιών υψηλής ταχύτητας και των Swift Chicanes. Η οδήγηση σε αυτό το τρελό κύκλωμα χωρίς τη σωστή ρύθμιση του αυτοκινήτου μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή. Για να αποτρέψετε αυτό το συμβάν, δοκιμάστε το F1 22 Jeddah Setup για επιτυχία.

Για να ξεκινήσει, η αεροδυναμική θα πρέπει να ρυθμιστεί σε χαμηλότερη πτώση, επειδή το κομμάτι έχει πολλές ευθείες. Για καλύτερα αποτελέσματα στο κύκλωμα F1 22 Jeddah, ανοίξτε το off-throttle λίγο περισσότερο από το on-throttle.

.

Δεδομένου ότι το κύκλωμα F1 22 της Σαουδικής Αραβίας είναι σχετικά συγχωρητικό σε σύγκριση με το πραγματικό, έτσι θα είστε εντάξει με τα μαλακά εναιωρήματα.

! Η διατήρηση της μέγιστης πίεσης των ελαστικών θα σας δώσει την καλύτερη ταχύτητα ευθείας γραμμής και την μεγαλύτερη απόκριση σε γωνίες υψηλής ταχύτητας.

Συνιστώμενα βίντεο για εσάς.

Εδώ, θα προχωρήσουμε τόσο στις ξηρά όσο και στις υγρές ρυθμίσεις για το F1 22 Saudia Arabia Track. Έτσι, χωρίς περαιτέρω ας ας βουτήξουμε σωστά!

Ξηρή ρύθμιση

Αυτό το κομμάτι απαιτεί ακρίβεια κατά την εναλλαγή μεταξύ των διαλείμματα και των δυνάμεων γύρω από τις δύσκολες γωνίες. Εδώ είναι το καλύτερο F1 22 Jeddah Dry Setup.

Front Wing Aero: 20
Πίσω πτέρυγα Aero: 24

Μετάδοση
Διαφορική προσαρμογή στο γκάζι: 50%
Διαφορική προσαρμογή από το γκάζι: 52%

Γεωμετρία ανάρτησης
Front Camber: -2.60
Πίσω καμπύλη: -2.00
Μπροστινό δάχτυλο: 0.05
Πίσω δάχτυλο: 0.20

Εναιώρημα
Μπροστινή ανάρτηση: 4
Πίσω ανάρτηση: 1
Μπροστινή μπάρα anti-roll: 3
Πίσω μπάρα αντι-roll: 1
Ύψος μπροστινής διαδρομής: 2
Επίσημα οπίσθιας διαδρομής: 3

Φρένα
Πίεση φρένων: 100%
Προκατάληψη φρένων: 50%

Ελαστικά
Μπροστινή δεξιά πίεση ελαστικών: 25.0 psi
Μπροστινή πίεση αριστερού ελαστικού: 25.0 psi
Πίσω δεξιά πίεση ελαστικών: 23.0 psi
Πίσω αριστερή πίεση ελαστικών: 23.0 psi

Υγρή ρύθμιση

Καθώς η κατάσταση της διαδρομής αλλάζει από ξηρό σε υγρό, θα χρειαστεί να ρυθμίσετε τη ρύθμισή σας για να ταιριάζει στην υγρή επιφάνεια. Έτσι, εδώ είναι το καλύτερο F1 22 Jeddah Wet Setup.

Αεροδυναμική
Front Wing Aero: 30
Πίσω πτέρυγα Aero: 40

Μετάδοση
Διαφορική προσαρμογή στο γκάζι: 50%
Διαφορική προσαρμογή από το γκάζι: 50%

Γεωμετρία ανάρτησης
Front Camber: -3.00
Πίσω καμπύλη: -1.50
Μπροστινό δάχτυλο: 0.01
Πίσω δάχτυλο: 0.44

Εναιώρημα
Μπροστινή ανάρτηση: 10
Πίσω ανάρτηση: 1
Μπροστινή μπάρα anti-roll: 10
Πίσω μπάρα αντι-roll: 1
Πρόσφατο ύψος βόλτας: 3
Επίσημα οπίσθιας διαδρομής: 3

Πίεση φρένων: 100%

Ελαστικά
Μπροστινό δεξιό ελαστικό: 23.2 psi
.2 psi
Πίσω δεξιά πίεση ελαστικών: 21.2 psi
.2 psi

* Ενημερώθηκε* F1 22 Jeddah Setup: Saudi Arabia Setup, Online, My Team, Career & More

Το κύκλωμα Jeddah Corniche εξακολουθεί να είναι σχετικά άγνωστο σε πολλούς, αλλά αυτή η εγκατάσταση F1 22 Jeddah θα σας βοηθήσει.

Το κύκλωμα της Σαουδικής Αραβίας είναι ένα σφιχτό, σαρωτικό και υψηλής ταχύτητας κύκλωμα γεμάτο τυφλές γωνίες και γρήγορες chicanes.

Δεν είναι το πιο εύκολο κομμάτι για να μάθετε ή να είστε γρήγοροι, αλλά αυτή η ρύθμιση θα σας βοηθήσει!

F1 22 ρύθμιση Jeddah

Μετακινήθηκε από το πίσω μέρος του ημερολογίου στο δεύτερο, οι παίκτες θα συναντήσουν το κομμάτι της Τζέντα νωρίς στον τρόπο σταδιοδρομίας τους και η ομάδα μου σώζει.

Αυτή η ρύθμιση αφορά τη σταθερότητα και τη συνέπεια. Δεν είναι καλό να έχετε μια ρύθμιση αστραπής, αν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι πάντα στα πρόθυρα της προσπέρασης του μπροστινού. Μόλις το ελαστικό φθάνει ή βρίσκεστε στη σκληρή ένωση, αυτή η ρύθμιση θα σας βοηθήσει!

Αεροδυναμική

Το Codemasters έχει ξεκλειδώσει πλήρως το αεροδυναμικό δυναμικό για τους παίκτες φέτος, πράγμα που σημαίνει ότι τα φτερά έχουν ένα εύρος 0-50 και όχι 1-11.

Έχουμε πάει μαζί 16-18 φτερά για αυτή τη ρύθμιση. Μπορεί να αισθάνεστε χαμηλά, αλλά σας δίνει αρκετή λαβή υψηλής ταχύτητας για τις σαρωτικές γωνίες και σας κρατάει κλίση κάτω από τις ευθείες.

Μετάδοση

Αυτό το μέρος της εγκατάστασης είναι για το πώς τα 1.000 bhp κάτω από το δεξί σας πόδι περνάει από τα πίσω ελαστικά.

ο 70% διαφορικό με γκάζι θα βοηθήσει να διατηρήσετε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου στη γραμμή καθώς επιταχύνετε.

Εν τω μεταξύ, το 54% διαφορικό off-throttle θα βοηθήσει στην καταπολέμηση της υποστρώματος που είναι εγγενής στο μοντέλο Codemasters.

Γεωμετρία ανάρτησης

Αυτό το μέρος της εγκατάστασης είναι για το πώς τα ελαστικά συνδέονται με το σώμα του αυτοκινήτου.

Έχουμε πάει μαζί -2..00 πίσω κάμψη μαζί με 0.05 μπροστινό δάχτυλο και 0.20 πίσω δάχτυλο.

Αυτό το μέρος της εγκατάστασης είναι συνήθως το πιο προσωπικό μέρος της συνολικής εγκατάστασης.

Έχουμε πάει μαζί στην αναστολή και 4-8 για τις ράβδοι αντι-ρόλου.

Αυτό δημιουργεί μια πολύ σταθερή πλατφόρμα που ανταποκρίνεται, αλλά δεν τονίζει υπερβολικά τα ελαστικά μέσα από αυτές τις εκτεταμένες καμπύλες που η Τζέντα είναι διάσημη για.

Το ύψος της βόλτας έχει οριστεί σε 5-5. Αυτό δημιουργεί μια σταθερή βάση για να μετακινηθεί μέσα από τις σαρωτικές καμπύλες του κυκλώματος Corniche.

Φρένα

Η ισχύς της διακοπής είναι ζωτικής σημασίας για την προσπέραση και ευτυχώς μοιάζει να μπορούμε να το μέγιστο στο F1 22.

Έχουμε πάει για 100% πίεση φρένων και 50% προκατάληψη φρένων.

Αυτό παρέχει τη μέγιστη ισχύ διακοπής και την ελάχιστη πιθανότητα κλειδώματος. Εάν βρίσκετε ότι εξακολουθείτε να κλειδώνετε, απλά ρίξτε την πίεση του φρένου με λίγα σημεία.

Ελαστικά

Οι νέοι τροχοί των 18 “της Pirelli θα διαρκέσουν πλήρως για να καταλάβουν πλήρως, αλλά τώρα βρήκαμε χαρά με αυτό το περιβάλλον για τη Τζέντα.

Έχουμε πάει μαζί 23.3 psi στα μπροστινά ελαστικά και 21.5 psi στα πίσω ελαστικά.

Αυτό θα κρατήσει τις θερμοκρασίες στο παράθυρο και δεν θα προκαλέσει υπερβολική φθορά ελαστικών.

Οι καλύτερες ρυθμίσεις Jeddah για F1 22

Ένα νέο παιχνίδι, μια νέα σεζόν και νέοι κανονισμοί. Με την σεζόν 2022 F1 που βρίσκεται σε εξέλιξη, το F1 22 είναι εκεί για να την συνοδεύσει, και με νέους κανονισμούς αφθονούν, οι ρυθμίσεις είναι πολύ διαφορετικές από το F1 2021.

Το δεύτερο κομμάτι στο ημερολόγιο είναι ένα από τα νεότερα κομμάτια, που εισήχθη μόνο πέρυσι: ας αγωνιστούμε προς την Ερυθρά Θάλασσα στο Grand Prix της Σαουδικής Αραβίας!

Σε αυτόν τον οδηγό, θα εξετάσουμε τις καλύτερες ρυθμίσεις Jeddah για το F1 22, προκειμένου να αξιοποιήσουμε στο έπακρο το αυτοκίνητό μας και να μας αγωνιζόμαστε για σημεία στον τρόπο καριέρας μας, μεγιστοποιώντας τον τρόπο δοκιμής χρόνου μας ή κυριαρχούμε Άλλοι παίκτες σε online αγώνες.

Γρήγορη πλοήγηση προβολή

Το κύκλωμα Jeddah Corniche φιλοξενεί το Grand Prix της Σαουδικής Αραβίας και προσφέρεται ως το ταχύτερο κύκλωμα δρόμου στην ιστορία F1 με αυτοκίνητα που φτάνουν στις μέσες ταχύτητες των 250 km/h σε έναν γύρο. Είναι το δεύτερο μακρύ κομμάτι στο ημερολόγιο 2022 F1, πίσω μόνο το κύκλωμα SPA-Francorchamps.

. Η ανύψωση της τροχιάς είναι πολύ ελάχιστη, όμως, με αυτό είναι ένα κύκλωμα δρόμου, είναι μάλλον επίπεδη από την άποψη του προφίλ του που ταιριάζει πολύ καλά σε αυτά τα 2022 αυτοκίνητα.

. Απαιτεί επίσης ένα πολύ φυτευμένο αυτοκίνητο για να πάρει αυτές τις στροφές σε αποτελεσματική ταχύτητα.

Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πραγματικά μόνο 3 ζώνες βαρέως φραγκοστάφυλο στην πίστα που είναι οι 2 γωνίες φουρκέτας και το chicane αμέσως μετά την αρχή / τερματισμό ευθεία. Υπάρχουν επίσης 3 μάλλον μακρές ζώνες DRS στην πίστα, καθιστώντας το καταφύγιο για ρυθμίσεις μέγιστης ταχύτητας.

Εκτός από αυτό, το κομμάτι έχει επίσης δει αρκετή επανεμφάνιση από την εισαγωγή του πέρυσι με τα εμπόδια να ωθούνται πίσω και μερικές γωνίες που έχουν ομαλότερα εμπόδια τοποθετημένα. Αυτό επιτρέπει την καλύτερη ορατότητα της διαδρομής, καθώς και έναν καλύτερο χρόνο που επιτίθεται στις γωνίες λόγω των ομαλότερων φραγμών που είναι πιο συγχωρούμενα όταν τραβούσαν.

Ρυθμίσεις

Παρακάτω θα είναι ένας κατάλογος ρυθμίσεων που θα λειτουργούσαν ως μεγάλες ρυθμίσεις βάσης. Εάν αισθάνεστε ότι οι παρακάτω ρυθμίσεις δεν λειτουργούν για εσάς, μη διστάσετε να τα προσαρμόσετε ώστε να ταιριάζει καλύτερα στο στυλ οδήγησης.

Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα σχετικά με το ποιο στοιχείο κάνει αυτό που στον γενικό οδηγό εγκατάστασης μας για να κατανοήσετε καλύτερα ποιες ρυθμίσεις χρειάζεστε για να τροποποιήσετε για να ολοκληρώσετε περαιτέρω τη ρύθμιση.

Ξηρή ρύθμιση

1. Αεροδυναμική
   – Μπροστινή πτέρυγα: 20
   – Πίσω πτέρυγα: 24
2. Μετάδοση
   – Διαφορική προσαρμογή στο γκάζι: 50%
   – Διαφορική ρύθμιση από το γκάζι: 52%
3. Γεωμετρία ανάρτησης
   -μπροστινή καμπύλη: -2.60 °
   -Πίσω καμπύλη: -2.
   .
   – Πίσω toe: 0.20 °
4. Εναιώρημα
   – μπροστινή ανάρτηση: 4
   – Πίσω ανάρτηση: 1
   -Μπροστινή ράβδος αντι-roll: 3
   -πίσω μπάρα αντι-roll: 1
   – Μπροστινό ύψος βόλτας: 2
   – Υψηλές οπίσθιες διαδρομές: 3
5. Φρένα
   – Πίεση φρένων: 100%
   – Προκατάληψη εμπρός φρένου: 50%
6. Ελαστικά
   – Μπροστινή δεξιά πίεση ελαστικών: 25.0 psi
   – Μπροστινή πίεση ελαστικών: 25.0 psi
   – Πίσω δεξιά πίεση ελαστικών: 23.0 psi
   – Πίσω αριστερό ελαστικό: 23.0 psi

Υγρή ρύθμιση

1. Αεροδυναμική
   – Μπροστινή πτέρυγα: 25
   – Πίσω πτέρυγα: 30
2. Μετάδοση
   – Διαφορική προσαρμογή στο γκάζι: 50%
   – Διαφορική ρύθμιση από το γκάζι: 53%
3. Γεωμετρία ανάρτησης
   -μπροστινή καμπύλη: -2.50 °
   .00 °
   – μπροστινό δάχτυλο: 0.05 °
   – Πίσω toe: 0.
4. Εναιώρημα
   – μπροστινή ανάρτηση: 3

   -πίσω μπάρα αντι-roll: 1
   – Μπροστινό ύψος βόλτας: 3
   – Επικεφαλής ύψος βόλτας: 4

5. Φρένα
   – Πίεση φρένων: 100%
   – Προκατάληψη εμπρός φρένου: 50%
6. Ελαστικά
   – Μπροστινή δεξιά πίεση ελαστικών: 23.0 psi
   – Μπροστινή πίεση αριστερού ελαστικού: 23.0 psi
   – Πίσω δεξιά πίεση ελαστικών: 21.0 psi
   – Πίσω αριστερό ελαστικό: 21.0 psi