F1 22 Guide de configuration de Jeddah pour les conditions sèches et humides, F1 22 Configuration de Jeddah: configuration de l’Arabie saoudite, en ligne, mon équipe, carrière et plus
Mise à jour * F1 22 Configuration de Jeddah: Configuration de l’Arabie saoudite, en ligne, mon équipe, carrière et plus
Maintenant pour les pneus très importants! Le maintien d’une pression maximale des pneus vous donnera la meilleure vitesse droite et la plus grande réponse dans les coins à grande vitesse.
F1 22 Guide de configuration de Jeddah pour les conditions sèches et humides
Ce guide vous montrera la meilleure configuration de voiture pour réussir sur le circuit F1 22 Jeddah Corniche.
Par l’équipe éditoriale 2023-05-22 2023-05-22 Partager
Le Grand Prix d’Arabie saoudite est un peu difficile car le circuit de Jeddah Corniche a été plutôt légèrement couru à ce moment. Ce guide vous montrera la meilleure configuration de voiture pour réussir sur le circuit F1 22 Jeddah Corniche.
Configuration de Jeddah
Le circuit de la corniche de Jeddah est considéré comme dur en raison de ses coins aveugles à grande vitesse et de ses chicanes rapides. Conduire sur ce circuit fou sans la bonne configuration de voiture peut entraîner une catastrophe. Pour éviter que cela ne se produise, essayez notre configuration de F1 22 Jeddah pour réussir.
Pour commencer, l’aérodynamique doit être réglée sur une appui plus faible car la piste a beaucoup de lignes droites. Pour les meilleurs résultats sur le circuit F1 22 Jeddah, ouvrez un peu plus le jeu hors de propos.
En termes de géométrie de suspension, vous voudrez que le cambrure avant soit presque maximum mais pas tout à fait parce que Jeddah exige une voiture réactive.
Puisque le circuit de F1 22 Saudia Arabie est relativement indulgent par rapport à celui réel, vous serez donc bien avec les suspensions douces.
Maintenant pour les pneus très importants! Le maintien d’une pression maximale des pneus vous donnera la meilleure vitesse droite et la plus grande réponse dans les coins à grande vitesse.
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Ici, nous allons passer en revue les configurations sèches et humides pour la piste F1 22 Saudia Arabie. Donc, sans plus tarder à plonger dans!
Configuration à sec
Cette piste nécessite une précision de basculer entre les pauses et les pouvoirs autour des coins délicats. Voici la meilleure configuration Dry F1 22 Jeddah.
Aérodynamique
AIGE ARIER ARORIE: 20
Aigle arrière aéro: 24
Transmission
Ajustement différentiel sur l’accélérateur: 50%
Ajustement différentiel de l’accélérateur: 52%
Géométrie de la suspension
Cambre avant: -2.60
Cambre arrière: -2.00
Toe avant: 0.05
Toe arrière: 0.20
Suspension
Suspension avant: 4
Suspension arrière: 1
Barre anti-roulis avant: 3
Barre anti-roulis arrière: 1
Hauteur de conduite avant: 2
Hauteur de conduite arrière: 3
Freins
Pression de freinage: 100%
Biais de freinage: 50%
Pneus
Pression du pneu avant droit: 25.0 psi
Pression du pneu avant gauche: 25.0 psi
Pression du pneu arrière arrière: 23.0 psi
Pression du pneu arrière gauche: 23.0 psi
Configuration humide
À mesure que l’état de la piste passe du sec au humide, vous devrez régler votre configuration en fonction de la surface humide. Alors, voici la meilleure configuration humide de F1 22 Jeddah.
Aérodynamique
Aile avant Aero: 30
Aigle arrière aéro: 40
Transmission
Ajustement différentiel sur l’accélérateur: 50%
Géométrie de la suspension
Cambre avant: -3.00
Cambre arrière: -1.50
Toe avant: 0.01
Toe arrière: 0.44
Suspension
Suspension avant: 10
Suspension arrière: 1
Barre anti-roulis avant: 10
Barre anti-roulis arrière: 1
Hauteur de conduite arrière: 3
Freins
Pression de freinage: 100%
Biais de freinage: 50%
Pneus
Pression du pneu avant: 23.2 psi
Pression du pneu avant gauche: 23.2 psi
Pression du pneu arrière arrière: 21.2 psi
Pression du pneu arrière gauche: 21.2 psi
* Mise à jour * F1 22 Configuration de Jeddah: Configuration de l’Arabie saoudite, en ligne, mon équipe, carrière et plus
Le circuit de Jeddah Corniche est encore relativement inconnu de beaucoup, mais cette configuration de Jeddah F1 22 vous aidera.
Le circuit de rue saoudien est un circuit serré, balayant et à grande vitesse plein de coins aveugles et de chicanes rapides.
Ce n’est pas la piste la plus simple à apprendre ou à être rapide, mais cette configuration vous aidera!
F1 22 Configuration de Jeddah
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Cette configuration est une question de stabilité et de cohérence. Ce n’est pas bon d’avoir une configuration rapide de la foudre si l’arrière de la voiture est toujours sur le point de dépasser l’avant. Une fois que l’usure des pneus est entrée en entrée ou que vous vous retrouvez sur le composé dur, cette configuration vous aidera!
Aérodynamique
Codemasters a entièrement débloqué le potentiel aérodynamique pour les joueurs cette année, ce qui signifie que les ailes ont une gamme de 0 à 50 plutôt que 1-11.
Nous sommes allés avec 16-18 Ailes pour cette configuration. Il peut sembler bas, mais cela vous donne suffisamment d’adhérence à grande vitesse pour les coins radicaux et vous maintient vous pencher sur les droits.
Transmission
Cette partie de la configuration concerne la façon dont les 1 000 ch sous votre pied droit traversent les pneus arrière.
Le Différentiel à 70% aidera à garder l’arrière de la voiture en ligne pendant que vous accélérez.
En attendant, le 54% de différentiel désactivé aidera à combattre le sous-virage qui est inhérent au modèle de codemasters.
Géométrie de la suspension
Cette partie de la configuration concerne la façon dont les pneus sont connectés à la carrosserie de la voiture.
Nous sommes allés avec -2.50 Camber avant et -1.00 Camor arrière avec 0.05 TOE avant et 0.20 orteils arrière.
Suspension
Cette partie de la configuration est généralement la partie la plus personnelle de toute la configuration.
Nous sommes allés avec 3-8 sur la suspension et 4-8 pour les barres anti-roulis.
Cela crée une plate-forme très stable qui est réactive mais qui ne stressait pas trop les pneus à travers ces courbes étendues pour lesquelles Jeddah est célèbre pour.
La hauteur de conduite est réglée sur 5-5. Cela crée une base stable pour parcourir les courbes de balayage du circuit Corniche.
Freins
L’arrêt de la puissance est crucial pour les dépassements, et heureusement, il semble que nous puissions le maximiser dans F1 22.
Nous sommes partis pour Pression 100% de freinage et Biais de frein à 50%.
Cela fournit une puissance d’arrêt maximale et le moins de chances de verrouiller. Si vous constatez que vous verrouillez toujours, laissez simplement tomber la pression de freinage en quelques points.
Pneus
Les nouvelles roues de 18 “de Pirelli prendront un certain temps pour comprendre pleinement, mais en ce moment nous avons trouvé de la joie avec ce cadre pour Jeddah.
Nous sommes allés avec 23.3 psi sur les pneus avant et .5 psi sur les pneus arrière.
Cela gardera les températures dans la fenêtre et ne provoquera aucune usure.
Les meilleures configurations de Jeddah pour F1 22
Un nouveau jeu, une nouvelle saison et de nouvelles réglementations. Avec la saison 2022 F1 en cours, F1 22 est là pour l’accompagner, et avec de nouvelles réglementations abondent, les configurations sont très différentes de F1 2021.
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Dans ce guide, nous examinerons les meilleures configurations de Jeddah pour F1 22 afin que nous puissions tirer le meilleur parti de notre voiture et nous faire nous battre pour des points dans notre mode de carrière, maximisant notre mode de temps en temps ou dominant Autres joueurs dans les courses en ligne.
Navigation Rapide montrer
Le circuit de la corniche de Jeddah
Le circuit de Jeddah Corniche est hébergeant le Grand Prix saoudien et est présenté comme le circuit de rue le plus rapide de l’histoire F1 avec des voitures atteignant des vitesses moyennes de 250 km / h en un tour. Il s’agit de la deuxième piste la plus longue du calendrier F1 2022, derrière seulement le circuit Spa-Francorchamps.
C’est aussi un circuit incroyablement impitoyable rempli de murs étroits et de courbes trompeuses qui font un lecteur claustrophobe. L’élévation de la piste est très minime, cependant, avec un circuit de rue, il est plutôt plat en termes de profil qui convient très bien à ces voitures 2022.
La piste a un total de 27 tours, dont la plupart sont rapides, soudains et prises à part entière pour un circuit très fluide qui nécessite une précision plus importante lors de votre chemin rapidement. Il nécessite également une voiture très plantée pour prendre ces virages à grande vitesse efficaces.
En fait, il n’y a vraiment que 3 zones de freinage lourd dans la piste qui sont les 2 coins en épingle à cheveux et la chicane juste après le début / finition droit. Il y a aussi 3 zones DRS assez longues sur la piste, ce qui en fait un paradis pour les configurations de vitesse de pointe.
En plus de cela, la piste a également vu un peu de reproche de son introduction l’année dernière avec des barrières repoussées et certains coins ayant des barrières plus lisses placées. Cela permet une meilleure visibilité de la piste à venir ainsi qu’un meilleur moment pour attaquer les coins en raison des barrières plus lisses d’être plus indulgents lorsqu’ils sont exploités.
Configurations
Vous trouverez ci-dessous une liste des configurations qui serviraient de grandes configurations de base. .
Vous pouvez en savoir plus sur le composant qui fait ce que dans notre guide de configuration général pour mieux comprendre quels paramètres vous devez modifier afin de régler davantage la configuration.
Configuration à sec
- Aérodynamique
– Aile avant: 20
– AILLE ARRIÈRE: 24 - Transmission
– Ajustement différentiel sur l’accélérateur: 50%
– Ajustement différentiel de l’accélérateur: 52% - Géométrie de la suspension
– Cambre avant: -2.60 °
– Cambre arrière: -2.
– Torte avant: 0.05 °
– Toe arrière: 0.20 ° - Suspension
– Suspension avant: 4
– Suspension arrière: 1
– barre anti-roulis avant: 3
– barre anti-roulis arrière: 1
– Hauteur de conduite avant: 2
– Hauteur de la conduite arrière: 3 - Freins
– Pression de freinage: 100%
– Biais de frein avant: 50% - Pneus
– Pression du pneu avant avant: 25.0 psi
– Pression du pneu avant gauche: 25.0 psi
– Pression du pneu arrière arrière: 23.0 psi
– Pression du pneu arrière gauche: 23.0 psi
Configuration humide
- Aérodynamique
– Aile avant: 25
– AILLE ARRIÈRE: 30 - Transmission
– Ajustement différentiel sur l’accélérateur: 50%
– Ajustement différentiel sur l’accélérateur: 53% - Géométrie de la suspension
– Cambre avant: -2.50 °
– Cambre arrière: -1.00 °
– Torte avant: 0.05 °
– Toe arrière: 0.20 ° - Suspension
– Suspension avant: 3
– Suspension arrière: 1
– barre anti-roulis avant: 2
– barre anti-roulis arrière: 1
– Hauteur de conduite avant: 3
– Hauteur de conduite arrière: 4 - Freins
– Pression de freinage: 100%
– Biais de frein avant: 50% - – Pression du pneu avant avant: 23.0 psi
– Pression du pneu avant gauche: 23.0 psi
– Pression du pneu arrière arrière: 21.0 psi
– Pression du pneu arrière gauche: 21.0 psi