F1 22 Guide de configuration de Bahreïn pour les conditions sèches et humides, les meilleures configurations de Bahreïn pour F1 22 | Diamondlobby
Les meilleures configurations de Bahreïn pour F1 22
Pneus
Pression du pneu avant: 23.7 psi
Pression du pneu avant gauche: 23.7 psi
Pression du pneu arrière arrière: 23.0 psi
Pression du pneu arrière gauche: 23.570 psi
Ce guide vous aidera à configurer votre voiture de manière optimale pour la course sur la piste de Bahreïn en F1 22 en fonction des conditions météorologiques de la piste.
Par Abdullah Shabir 2023-05-22 2023-05-22 Partager
La piste de Bahreïn en F1 22 présente plusieurs courbes pointues suivies de segments de routes droites. Cela signifie que nous devons équilibrer l’emprise de la voiture avec l’accélération et la vitesse de pointe. Les courbes et les virages doivent être lisses sans que la voiture ne glisse et suffisamment de traction pour faire chaque ralentissement.
Nous avons également besoin d’un bon freinage afin que nous puissions réduire la vitesse le plus rapidement possible et ne pas perdre de temps à ralentir dans les segments droits de la piste. Le plus gros problème qu’un conducteur verra à Bahreïn est le nombre de virages nets, et donc toute la configuration tourne autour de l’accélération, de la traction et des suspensions rapides pour vous faire avancer.
Configuration de Bahreïn
Configuration à sec
Aérodynamique
AIGE ARIER ARORIE: 20
Aigle arrière Aero: 27
Transmission
Ajustement différentiel sur l’accélérateur: 90%
Ajustement différentiel sur l’accélérateur: 53%
Géométrie de la suspension
Cambre avant: -2.50 °
Cambre arrière: -2.00 °
Toe avant: 0.05 °
Toe arrière: 0.20 °
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Suspension
Suspension avant: 10
Suspension arrière: 3
Barre anti-roulis avant: 10
Barre anti-roulis arrière: 3
Hauteur de conduite avant: 3
Hauteur de la conduite arrière: 4
Freins
Pression de freinage: 100%
Biais de freinage: 50%
Pneus
Pression du pneu avant: 23.7 psi
Pression du pneu avant gauche: 23.7 psi
Pression du pneu arrière arrière: 23.0 psi
Pression du pneu arrière gauche: 23.570 psi
Configuration humide
Aérodynamique
Aigle arrière aéro: 40
Transmission
Ajustement différentiel sur l’accélérateur: 80%
Ajustement différentiel sur l’accélérateur: 53%
Géométrie de la suspension
Cambre avant: -2.50 °
Cambre arrière: -2.00 °
Toe avant: 0.05 °
Toe arrière: 0.20 °
Suspension
Suspension avant: 11
Suspension arrière: 6
Barre anti-roulis avant: 10
Barre anti-roulis arrière: 4
Hauteur de conduite avant: 4
Hauteur de conduite arrière: 5
Freins
Pression de freinage: 93%
Biais de freinage: 50%
Pneus
Pression du pneu avant droit: 25.
Pression du pneu avant gauche: 25.0 psi
Pression du pneu arrière arrière: 23.0 psi
Pression du pneu arrière gauche: 23.570 psi
Les meilleures configurations de Bahreïn pour F1 22
Dans ce guide, nous examinerons les meilleures configurations de Bahreïn pour F1 22 afin que nous puissions tirer le meilleur parti de notre voiture et nous faire nous battre pour des points dans notre mode mon carrière, maximisant notre mode de temps d’essais ou dominant le Field dans les courses en ligne.
Navigation Rapide montrer
Le circuit international de Bahreïn
Le circuit interne de Bahreïn est hébergé du Grand Prix de Bahreïn, le premier Grand Prix à avoir lieu au Moyen-Orient. Les séances d’entraînement ici se déroulent généralement pendant la journée et l’aube pendant que les qualifications et la course se déroulent la nuit pour faire des variables intéressantes lorsque les voitures accélèrent à travers la piste.
La piste se compose de beaucoup de coins assez serrés qui conduisent à des crêtes qui peuvent conduire à l’instabilité de voitures en puissance. Il a aussi beaucoup de lignes droites. En fait, il y a 3 zones DRS sur cette piste, ce qui rend la vitesse de pointe un peu prioritaire.
En plus de cela, il existe également un certain nombre de lacets assez rapides et de coins de balayage, tous les changements d’élévation qui perturbent la voiture assez efficace.
Avec 15 coins au total, cela fait du circuit international de Bahreïn une piste assez délicate pour bien faire, d’autant plus que vous voudrez monter les bordures dans certains des coins pour en obtenir leur apex.
Configurations
Vous trouverez ci-dessous une liste des configurations qui serviraient de grandes configurations de base. Si vous pensez que les configurations ci-dessous ne fonctionnent pas pour vous, n’hésitez pas à les ajuster en fonction de votre style de conduite.
.
- Aérodynamique
– Aile avant: 20
– AILLE ARRIÈRE: 27 - Transmission
– Ajustement différentiel sur l’accélérateur: 53%
- Géométrie de la suspension
– Cambre avant: -2.50 °
– Cambre arrière: -2.00 °
– Torte avant: 0.05 °
– Toe arrière: 0.20 ° - Suspension
– Suspension avant: 10
– Suspension arrière: 3
– barre anti-roulis avant: 10
– barre anti-roulis arrière: 3
– Hauteur de conduite avant: 3
– Hauteur de conduite arrière: 4 - Freins
– Pression de freinage: 100%
– Biais de frein avant: 50% - Pneus
– Pression du pneu avant avant: 23.7 psi
– Pression du pneu avant gauche: 23.7 psi
– Pression du pneu arrière arrière: 23.0 psi
– Pression du pneu arrière gauche: 23.0 psi
Configuration humide
- – Aile avant: 25
– AILLE ARRIÈRE: 32 - Transmission
– Ajustement différentiel sur l’accélérateur: 50%
– Ajustement différentiel sur l’accélérateur: 53% - Géométrie de la suspension
– Cambre avant: -2.50 °
.00 °
– Torte avant: 0.05 °
– Toe arrière: 0.20 ° - Suspension
– Suspension avant: 8
– Suspension arrière: 1
– barre anti-roulis avant: 8
– barre anti-roulis arrière: 1
– Hauteur de conduite avant: 4
– Hauteur de la conduite arrière: 5 - Freins
– Pression de freinage: 100%
– Biais de frein avant: 50% - Pneus
– Pression du pneu avant avant: 22.5 psi
– Pression du pneu avant gauche: 22.5 psi
– Pression du pneu arrière arrière: 21.0 psi
– Pression du pneu arrière gauche: 21.0 psi
F1 22 Bahreïn Configuration: meilleurs réglages de voiture pour la première course
Vous aurez probablement besoin de la meilleure configuration F1 22 Bahreïn pour votre toute première course, car les modes de carrière imitent le calendrier du monde réel. Avec la première course sur le calendrier, il est peu probable que vous ayez des mises à niveau sur votre voiture (sauf si vous êtes dans une saison ultérieure), donc obtenir votre configuration correcte est impératif pour obtenir un résultat décent.
La meilleure configuration F1 22 Bahreïn dépendra de votre style de course, de vos performances de voiture et des conditions météorologiques du soir dans le climat chaud. . La piste comprend trois zones DRS et 15 coins et se déroule toujours le soir, l’une des quelques courses allumées par les projecteurs. Exécutez autant de tours d’entraînement que possible pour vous habituer à votre voiture pour le reste de la saison.
F1 22 Bahreïn Track expliqué
. Tobe dix est particulièrement important, car une sortie lisse sur la droite est vitale. Les dépassements se produisent généralement dans le premier coin, car il arrive après la longue maison droite. Bien que vous puissiez faire de même au tour 14, attendez-vous à ce que vous vous déposez pour vous récupérer, un peu comme Verstappen et Leclerc échangeant des positions dans le vrai Grand Prix plus tôt cette année.
Aérodynamique
Transmission
- Réglage différentiel sur l’accélérateur: 88
- Réglage différentiel de l’accélérateur: 58
Suspension
Freins
Pneus
- Pression du pneu avant: 23.3
- Pression des pneus avant gauche: 23.
- Pression du pneu arrière arrière: 22.5
- Pression du pneu arrière gauche: 22.5
C’est tout pour notre meilleure configuration F1 22 Bahrain, qui peut vous préparer pour de grandes mises à niveau si vous générez un bon résultat. . Alternativement, notre revue F1 22 contient toutes nos réflexions sur le versement de cette année.
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