F1 22 Australie Configuration | Les meilleures configurations de voitures de Melbourne F1 22, les meilleures configurations australiennes pour F1 22 | Diamondlobby
Les meilleures configurations australiennes pour F1 22
Ces changements ont fait des coins rapides et passionnants et une longue ligne droite pour des opportunités de dépassement. Vous devez toujours être en mesure de lutter contre les nombreux coins de cette piste, mais la configuration a beaucoup changé par rapport aux années précédentes, donc la gestion des pneus et une forte force d’appui ne sont pas aussi essentielles pour créer la meilleure configuration F1 22 Australie. Au lieu de cela, vous pouvez maintenant vous concentrer sur la vitesse; Pour obtenir cette vitesse supérieure, augmentez votre différentiel de gaz et ayez une suspension rigide pour ces grands coins.
F1 22 Configuration de l’Australie
Vous trouverez ci-dessous toutes nos configurations F1 22 Australie pour les conditions sèches et humides. Il s’agit notamment des configurations de race et de contre-la-montre.
Chrono
Type de session
Aston Martin
Basé sur 1 812 notes
Aston Martin
Basé sur 491 notes
Williams
Basé sur 158 notes
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Mercedes
Basé sur 450 notes
Red Bull Racing
Basé sur 860 notes
Red Bull Racing
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Aston Martin
Basé sur 150 notes
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Comment utiliser nos configurations F1 23
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Australian F1 22 Configuration
L’Australie a fait un retour bienvenu au calendrier de la Formule 1 en 2022. Nous avons pu courir autour de Melbourne dans le jeu F1 de l’année dernière, cependant, il n’a pas vu de course réelle depuis 2019. Heureusement, cela a maintenant changé, et nous avons également une disposition de piste ajustée.
Le circuit de la rue Melbourne a quelques coins qui ont été modifiés pour améliorer le flux du circuit. F1 22 sera le premier jeu que nous arrivera officiellement à courir autour du nouveau circuit de l’Australie amélioré.
Nouvelle disposition de piste
La nouvelle disposition de la piste pour F1 22 propose des virages reprofiés ainsi que la suppression complète de deux coins.
Les tours 3, 6 et 15 ont tous été reprofiés comme ayant des sommets plus larges, plus rapides et plus fluides. Cela signifie que vous pouvez courir dans ces coins plus rapidement dans F1 22 sans avoir besoin de ralentir autant votre voiture.
Ces coins reprofiés ont été conçus pour donner à la piste un meilleur flux, ce qui le rend plus rapide et plus excitant à la fois pour regarder et courir.
Ces changements sont faibles par rapport aux changements qui se sont produits aux anciens tourneaux 9 et 10. C’était autrefois une chicane relativement lente prise au troisième rapport. Dans F1 22, ces deux coins ont complètement disparu. Ce sont maintenant des plis très rapides qui mènent sur le dos droit.
Ce changement signifie que les conducteurs ont plus droit à attraper et potentiellement dépasser les voitures à l’avant. Et cela fait également des tours de 11 et 12 extrêmement rapides et plus excitants!
Melbourne Car configuration de la voiture pour F1 22
Ces nouvelles modifications apportées à la disposition de la piste ont eu un grand impact sur votre configuration de voiture F1 22 Austrailia. L’élimination de la chicane plus lente de 9 et 10 tourne-t-il la vitesse moyenne autour d’un tour. .
Cet effet est également amplifié grâce aux tours plus rapides et reprofiés 3, 6 et 15. Tous ces changements signifient que vous courez à des vitesses plus élevées plus longtemps, et l’accent est mis sur votre vitesse de pointe dans F1 22.
L’un des gros points de freinage et des zones de traction lourdes (9 et 10 ans) ont été supprimées. Cela aidera à l’usure des pneus, ce qui signifie que les pneus dureront un peu plus longtemps autour du circuit australien en 2022.
La traction arrière est moins importante, ce qui signifie que vous pouvez augmenter votre configuration différentielle sur le jeu. Vous pouvez également exécuter une configuration de suspension plus rigide plus agressive. Ces deux changements de configuration de voiture n’étaient pas possibles autour de l’ancienne mise en page de Melbourne.
L’usure des pneus n’est normalement pas un problème autour de Melbourne, et cela n’a été amélioré qu’avec ces nouveaux changements. Sans avoir besoin de configurer votre voiture pour la préservation des pneus, vous pouvez plutôt créer une configuration agressive, celle qui est plus proche d’une configuration de contre-la-montre qu’une configuration de course traditionnelle.
Ces changements vous donneront une voiture qui est un peu plus à l’avance par rapport aux années précédentes. Ajoutez à cela avec les nouvelles réglementations aérodynamiques pour 2022, et vous trouverez des courses en Australie en F1 22 une expérience énergique et plus rapide et plus rapide.
Les meilleures configurations australiennes pour F1 22
Un pilier du calendrier F1 depuis 1996, Albert Park revient dans le calendrier F1 2022 alors que les restrictions se sont assouplies dans le monde entier.
Une fois le point de départ de nombreuses saisons de F1, le Grand Prix australien est de retour de quelques modifications pour rendre la course beaucoup plus excitante!
Dans ce guide, nous examinerons les meilleures configurations australiennes pour F1 22. Cela vous aidera à maximiser vos résultats de qualification et de course lorsque vous volez autour de la piste australienne.
Navigation Rapide montrer
Le circuit d’Albert Park
Bien qu’il puisse ne pas ressembler, le circuit d’Albert Park est en fait un circuit de rue, cela est peut-être dû au fait que la piste n’est pas entièrement entourée de murs et comprend des zones de ruissellement d’herbe et de gravier.
La piste ne comprend que 14 coins, ce qui fait une voie assez rapide pour se déplacer, mais les coins s’y habituent, en particulier en raison de la façon dont les bordures sont placées. Ceci est plus évident avec les voitures 2022 car les bordures les détruisent plus que les réglementations précédentes.
Sinon, c’est un assez bon morceau débutant avec des limites de piste pardonnantes si jamais vous commettez une erreur. La piste elle-même est également assez plate. Avec un circuit de rue, les modifications d’altitude sont très limitées, ce qui fait un déversement plutôt simple.
La piste comprend également 3 zones DRS, dont 2 assez courtes, donc les gains que vous en tireriez sont assez limités.
La piste a vu quelques modifications à sa disposition pour cette année, dont la plus notable est la suppression de la chicane qui aurait conduit au coin gauche au bord du lac.
Ce changement permettrait plus d’opportunités de dépassement car les voitures auront plus de temps à glisser la voiture devant et sur la chicane plutôt rapide et large.
Configurations
Vous trouverez ci-dessous une liste des configurations qui serviraient de grandes configurations de base. Si vous pensez que les configurations ci-dessous ne fonctionnent pas pour vous, n’hésitez pas à les ajuster en fonction de votre style de conduite.
Vous pouvez en savoir plus sur le composant qui fait ce que dans notre guide de configuration général pour mieux comprendre quels paramètres vous devez modifier afin de régler davantage la configuration.
Configuration à sec
- Aérodynamique
– Aile avant: 15
– AILLE ARRIÈRE: 18 - Transmission
– Ajustement différentiel sur l’accélérateur: 60%
– Ajustement différentiel de l’accélérateur: 50% - Géométrie de la suspension
– Cambre avant: -2.50 °
– Cambre arrière: -2.00 °
– Torte avant: 0.05 °
– Toe arrière: 0.20 ° - Suspension
– Suspension avant: 4
– Suspension arrière: 2
– barre anti-roulis avant: 6
– barre anti-roulis arrière: 3
– Hauteur de conduite avant: 2
– Hauteur de conduite arrière: 4 - Freins
– Pression de freinage: 100%
– Biais de frein avant: 50% - – Pression du pneu avant avant: 25.0 psi
– Pression du pneu avant gauche: 25.0 psi
– Pression du pneu arrière arrière: 23.0 psi
– Pression du pneu arrière gauche: 23.0 psi
- Aérodynamique
– Aile avant: 20
– AILLE ARRIÈRE: 25 - Transmission
– Ajustement différentiel de l’accélérateur: 50%
- Géométrie de la suspension
– Cambre avant: -2.50 °
– Cambre arrière: -1.00 °
– Torte avant: 0.05 °
– Toe arrière: 0.20 ° - Suspension
– Suspension avant: 3
– Suspension arrière: 1
– barre anti-roulis avant: 4
– barre anti-roulis arrière: 2
– Hauteur de conduite avant: 3
– Hauteur de la conduite arrière: 5 - Freins
– Pression de freinage: 100%
– Biais de frein avant: 50% - Pneus
– Pression du pneu avant avant: 23.0 psi
– Pression du pneu avant gauche: 23.0 psi
– Pression du pneu arrière arrière: 21.0 psi
– Pression du pneu arrière gauche: 21.0 psi
F1 22 Australie Configuration: meilleurs paramètres de voiture pour Albert Park
Quelle est la meilleure configuration F1 22 Australie? Le retour de cette piste sinueuse au calendrier F1 a été célébrée parmi les fans de la F1 et il a également reçu une disposition ajustée et une nouvelle surface. Deux coins ont été retirés et quelques-uns ont été modifiés pour aider le flux du circuit, ce qui les rend plus larges et plus rapides.
F1 22 Australie Configuration peut maintenant se concentrer sur la vitesse, sans s’enliser dans les coins serrés. Vous n’avez pas non plus à vous soucier de la gestion des pneus, de la traction arrière ou des zones de traction lourde pour un grand freinage. Alors, voici comment construire votre voiture pour tirer le meilleur parti de cette piste remaniée.
F1 22 La configuration de l’Australie a expliqué
Ces changements ont fait des coins rapides et passionnants et une longue ligne droite pour des opportunités de dépassement. Vous devez toujours être en mesure de lutter contre les nombreux coins de cette piste, mais la configuration a beaucoup changé par rapport aux années précédentes, donc la gestion des pneus et une forte force d’appui ne sont pas aussi essentielles pour créer la meilleure configuration F1 22 Australie. Au lieu de cela, vous pouvez maintenant vous concentrer sur la vitesse; Pour obtenir cette vitesse supérieure, augmentez votre différentiel de gaz et ayez une suspension rigide pour ces grands coins.
Aérodynamique
Transmission
- Réglage différentiel sur l’accélérateur: 58
- Réglage différentiel de l’accélérateur: 50
Géométrie de la suspension
Suspension
Freins
Pneus
- Pression du pneu avant: 23.7
- Pression des pneus avant gauche: 23.7
- Pression du pneu arrière arrière: 21.2
- Pression du pneu arrière gauche: 21.2
Maintenant, vous avez la meilleure configuration F1 22 Australie pour ce circuit rapide, consultez nos autres configurations de course, y compris la meilleure configuration d’Austria F1 22, la meilleure configuration F1 22 Miami et la meilleure configuration de Jeddah F1 22 pour créer la meilleure construction pour votre voiture.
Gina Lees Gina aime errer dans les plaines de Valheim, explorer les systèmes établis dans Starfield, souhaitant de nouveaux personnages dans Genshin Impact et Honkai Star Rail, et Bash Zombies et autres bestioles monstrueuses dans les jeux d’horreur. Parallèlement à son dévouement aux jeux de gestion des sims, elle couvre également Minecraft et Final Fantasy.
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