F1 22 Silverstone Configuration: meilleurs paramètres de voiture pour le Grand Prix britannique

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F1 22 Britanniques Configuration

Vous trouverez ci-dessous toutes nos configurations F1 22 Grande-Bretagne pour les conditions sèches et humides. Il s’agit notamment des configurations de race et de contre-la-montre.

Chrono
Type de session
Note de l’utilisateur
Aston Martin
Basé sur 1 429 notes
Aston Martin

Mercedes
Basé sur 354 notes
Red Bull Racing
Basé sur 668 notes
Red Bull Racing
Aston Martin
Basé sur 149 notes
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Comment utiliser nos configurations F1 23

Toutes nos configurations de voitures F1 23 peuvent être utilisées sur PC, Xbox et PlayStation.

Configuration de la Grande-Bretagne F1 22

Silverstone est une voie extrêmement rapide, et l’une des plus rapides du F1 22. En fait, la vitesse moyenne autour de Silverstone n’est battue que par Monza. La majorité du circuit britannique est prise à très grande vitesse, avec des séquences d’angle telles que Maggotts, Becketts et Chapel sont tous extrêmement rapides.

Cela signifie que vous devez cibler une configuration de voiture d’appui relativement faible tout en vous assurant qu’il est très stable à l’arrière de la voiture. La stabilité arrière est cruciale pour un temps de tour rapide autour de Silverstone en F1 22. Vous jeterez votre voiture à gauche et à droite à des vitesses extrêmement élevées, donc si l’arrière de votre voiture ne s’en tient pas au sol, vous pourriez vous retrouver dans une situation délicate.

Il y a aussi un bon nombre de lignes droites moyennes à longues autour de Silverstone. La majorité d’entre elles sont de bonnes opportunités de dépassement avec trois des droits, y compris les zones DRS.

L’importance de la stabilité arrière

L’une des meilleures façons d’améliorer votre stabilité arrière est via l’augmentation de l’aérodynamisme arrière. Bien que vous souhaitez exécuter une force d’appui relativement faible pour votre configuration de Grande-Bretagne F1 22, l’augmentation de votre aérodynamique arrière n’affectera pas votre vitesse de pointe autant que l’augmentation de votre Aero avant.

Votre aile arrière crée moins de traînée que votre aile avant, nous permettant d’ajouter quelques points supplémentaires à notre aérodynamique de l’aile arrière sans limiter notre vitesse en ligne droite.

Une autre façon d’améliorer la stabilité arrière autour des secteurs rapides de Silverstone est en augmentant la rigidité de votre suspension arrière et votre raideur de barre anti-roulis.

Les barres anti-roulis empêcheront votre voiture de rouler d’un côté à l’autre autant que vous tournez à gauche et à droite. Ceci est important dans les coins plus rapides comme Stowe. N’allez pas trop raide, mais si votre voiture était trop rigide, elle peut être enclin à casser le survirage. .

Parce qu’avec notre configuration de voiture Silverstone en F1 22. Nous pouvons alors augmenter la rigidité de notre suspension avant. Cela aidera votre voiture à être un peu plus réactif sur l’entrée du coin et aidera à nier une partie de l’appui qui a perdu de l’exécution d’une configuration Aero avant bas.

. Votre Aero avant doit être inférieur à votre arrière pour aider à la vitesse droite. Et vos arbs (barres anti-roulis) peuvent être assez rigides.

Limiter l’usure des pneus

Silverstone peut être dur sur les pneus. C’est parce que vous mettez beaucoup de stress à travers les pneus lorsque vous vous appuyez sur eux à grande vitesse. Cela augmente la température de votre pneu et augmente l’usure globale des pneus.

Pour limiter la quantité d’usure des pneus que vous ressentez, essayez de ne pas configurer trop agressivement votre géométrie de votre suspension. Cela signifie, gardez les niveaux de cambre assez équilibrés et ne fonctionnez pas trop d’angle des orteils.

Vous voudrez une certaine quantité d’angle de carrossage pour aider votre voiture à saisir lorsque votre voiture s’appuie dessus à grande vitesse. Mais trop augmentera l’usure des pneus à travers une distance de course britannique complète.

Vous pouvez également abaisser votre différentiel sur le jeu. Cela aidera l’usure des pneus en limitant la quantité de glissement de pneu que vous ressentez lorsque vous accélérez des vitesses plus basses.

Notre dernier conseil pour limiter l’usure des pneus autour de Silverstone en F1 22 est de réduire les pressions de pneus. Les pressions inférieures des pneus signifient des températures plus basses des pneus, ce qui réduira la quantité que vos pneus portent à travers une course. Nous entendons toujours les conducteurs à gérer les températures des pneus pendant le Grand Prix. C’est pour aider à réduire l’usure des pneus sur des relais plus longs.

Pour plus de configurations de voitures F1 22, affichez toutes les pistes ici.

F1 22 Silverstone Configuration: meilleurs paramètres de voiture pour le Grand Prix britannique

À la recherche de la meilleure configuration Silverstone F1 22? Cette piste F1 rapide a de nombreuses opportunités de dépassement, de lignes droites rapides et de coins historiques difficiles, notamment Maggotts, Becketts et Abbey. Surnommé l’une des pistes les plus rapides du monde, vous voulez faire attention à ne pas tomber dans les pièges à vitesse, à comprendre l’importance de la stabilité arrière et à gérer vos pneus dans le temps britannique capricieux.

Alors, quel est le Meilleure configuration de Silverstone F1 22? Comme vous vous déplacerez à des vitesses extrêmement élevées à travers ce 5.Circuit de 89 km, la stabilité arrière est importante à gérer, afin que votre voiture puisse faire face au changement rapide de direction grâce aux 18 coins. Voici ce que nous recommandons, mais n’hésitez pas à bricoler avec ce qui est ci-dessous pour trouver une configuration qui convient à votre style de conduite.

F1 22 Silverstone Configuration expliquée

L’idée de cette construction est d’augmenter l’aérodynamique de votre alaire arrière pour aider à la stabilité, sans sacrifier la vitesse, pour créer une configuration à faible appui. Une autre façon de le faire est d’augmenter la rigidité de la suspension, pour les anti-rouleaux arrière et arrière, ainsi que l’augmentation de votre suspension avant et de l’aérodynamique avant inférieure pour vous aider sur les lignes droites rapides, mais pour vous donner le contrôle dans les coins rapides.

Aérodynamique

Transmission

• Réglage différentiel sur l’accélérateur: 72
• Réglage différentiel de l’accélérateur: 54

Géométrie de la suspension

Suspension

Freins

Pneus

• Pression du pneu avant: 23.7
• Pression des pneus avant gauche: 23.7
• Pression du pneu arrière arrière: 21.7
• Pression du pneu arrière gauche: 21.7

Maintenant, vous avez la meilleure configuration F1 22 Silverstone pour ce circuit rapide, consultez nos autres configurations de course, y compris la meilleure configuration d’Austria F1 22, la meilleure configuration F1 22 Miami et la meilleure configuration de Jeddah F1 22 pour créer la meilleure construction pour votre voiture.

Gina Lees Gina aime errer dans les plaines de Valheim, explorer les systèmes établis dans Starfield, souhaitant de nouveaux personnages dans Genshin Impact et Honkai Star Rail, et Bash Zombies et autres bestioles monstrueuses dans les jeux d’horreur. Parallèlement à son dévouement aux jeux de gestion des sims, elle couvre également Minecraft et Final Fantasy.

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